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【央视新闻客户端】

中新网海口12月16日电(林勇)12月18日，海南自贸港全岛封关运作将正式启动。作为当前封关运作最大的基础性工程 ，由中铁广州局承建的海口新海港和南港“二线口岸 ”(货运)集中查验场已全面就绪
，将为全岛封关顺畅运作构筑起坚实可靠的实体屏障与效率枢纽 。

图为全面就绪的海口新海港和南港“二线口岸
”(货运)集中查验场
。杨勇摄

作为海南自由贸易港口岸建设“十四五”规划重点项目，海口“二线口岸 ”项目总建筑面积23.37万平方米 ，相当于33个标准足球场
，南北绵延2.4公里，东西横跨1.5公里 ，是新海港和铁路南港出岛货车的统一查验通道。项目建成后
，可满足年离岛货车172万辆次
、货物吞吐量4400万吨的通关需求，将极大提升口岸通关效率与服务能级 ，为港城深度融合发展注入强劲动能 。

在“豆腐脑
”上筑起钢铁脊梁

回望建设历程，这是一场与极端条件抗争、与技术极限较量 、与时间赛跑的艰苦鏖战。项目原址为一片由上百个深浅不一鱼塘构成的沼泽
，其下是深达1.5至2米的流塑性淤泥层，地基承载力几乎为零 ，堪比在“豆腐脑”上搞建设
。

为攻克地质难题
，项目团队率先展开“乾坤大挪移 ”，抽排近200万立方米积水
、回填160万立方米土方 ，让泥泞沼泽初见雏形。针对软土地基成桩难题
，团队创新应用复杂地质条件下等芯水泥土劲性复合桩施工技术，成功解决了5000多根桩基在软土地质中的成桩质量和效率难题 ，为后续工程打下了“金钟罩
”般的绿色地基 。

为满足重型货车高效通行
，查验大厅需实现48米的单向超大跨度，层高超13米
。其模板支撑体系属最高等级的超危大工程 ，且项目融合传统框架、装配式结构 、大跨度膜结构
、阻尼器等多元工艺
，技术集成复杂程度在国内同类工程中尚属前列。

据项目负责人王春林介绍，从一片泥泞鱼塘到全面竣工 ，项目有效工期仅有420天 。这意味着在2.4公里长的狭长地带上，土建、钢结构 、幕墙
、机电、消防等数十个专业工种必须同步展开 、交叉作业、无缝衔接
。叠加海南地区高温
、多雨、台风频繁的恶劣气候
，项目必须保持“全天候 、高强度”的施工节奏，且平均每月需达到近1.2亿元的产值强度 ，每一步都是“极限冲刺 ”。

图为施工建设中的集中查验场 。林勇摄

为“超级工程”注入智慧基因

面对挑战
，项目团队坚持以技术创新与信息化融合驱动管理增效
。针对超大面积混凝土结构易开裂的质量通病，团队创造性运用“棋盘式与递推式相结合
”的跳仓法施工技术 ，通过精密计算与工艺优化
，成功实现主体结构屋面“零开裂
、零渗漏”的品质目标；同时，深化科研立项攻关 ，成功破解14米超高模板支撑架、48米大跨度框架梁施工等技术难题
，为工程质量筑牢根基。

在超大规模作业面施工阶段，项目团队创新实施“分区流水 、平行作业 ”管理模式 ，将2.4公里战线划分为九大作业片区
，逐步构建施工队伍协同机制与材料精准配送体系 。高峰期在狭长空间内，5000余名建设者
、400余台大型机械协同作战 ，将“不可能
”变为“可能”，创下月产值连续9个月破亿、最高超2亿元的施工纪录
。

绿色建造理念贯穿施工全程。项目团队精心打造的“智慧指挥中心 ”
，集成塔机智能监控 、高支模实时监测
、环境监测、人员车辆定位等系统，实现对施工现场“人 、机
、料、法 、环
”的全要素、全过程数字化管理；广泛应用BIM技术进行全专业深化设计和管线综合 ，以及装配式机房
、成品综合支架的大量采用
，使现场湿作业和建筑垃圾减少75%以上，生动诠释了绿色建造的央企担当 。

以“铁军答卷”共绘自贸港蓝图

海口“二线口岸 ”的成功建设 ，是中铁广州局深度融入国家战略、积极参与海南自贸港建设的又一重要成果。作为海南自贸港建设的坚定参与者和主力军
，中铁广州局近年来相继优质高效完成了海口市委党校 、海口金融中心
、海南银行总部大楼等一大批标志性工程，斩获国家优质工程结构奖、中国钢结构金奖等多项重大荣誉 ，为海南城市发展与产业升级提供了有力支撑
。

海南自贸港全岛封关运作启动
，是里程碑，更是新起点。中铁广州局负责人表示 ，将继续秉持“桥跨山海 、港通天下
、筑誉五洲
”的品牌理念
，以海口“二线口岸”的正式投用为契机，充分发挥自身专业优势 ，持续深化在琼发展布局，投身于海南自贸港更深层次、更广领域的基础设施建设中
，为自贸港的美好蓝图变为现实贡献更多力量 。(完)

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