天津疫情防控最新情况/天津疫情最新防控政策

5月7日天津本土无新增新冠肺炎感染者

022年5月7日0-24时，天津市无新增本土新冠肺炎确诊病例及无症状感染者。具体数据及背景信息如下：当日疫情数据 新增本土确诊病例：0例 新增本土无症状感染者：0例 新增境外输入确诊病例：0例 新增境外输入无症状感染者：3例 累计疫情数据（2022年2月24日-5月7日）本土确诊病例：累计报告616例 ，已全部治愈出院（616人） 。

截至2022年4月27日更新信息
，天津未封城，且2022年4月26日0-24时无新增本土新冠肺炎确诊病例和无症状感染者
。 以下是具体信息：天津封城情况：天津未封城。天津疫情最新数据：本土病例：2022年4月26日0-24时 ，天津市无新增本土新冠肺炎确诊病例
，无新增本土无症状感染者 。

月1日，在钱店镇侯楼其爷爷家中未外出
。5月2日 ，7：50左右由家人送至诺贝尔幼儿园
，17：00左右由家人接回后罗堂社区家中。5月3日，8：00左右由家人送至诺贝尔幼儿园 ，17：00左右与母亲一起到万洋晨光文具店购物，后返回后家中 。

新增感染者情况：5月21日0时到18时
，全市新增38名本土感染者，其中确诊病例20例 ，无症状感染者18例
。管控人员中发现35例
，重点区域发现3例。累计报告情况：自2月24日至5月20日，天津市累计报告本土新冠肺炎确诊病例660例 ，在院44人
，治愈出院616人 。

上述病例均已转至定点医院，已开展流行病学调查 ，按要求落实管控措施。上海疫情数据6月6日0—24时
，新增本土新冠肺炎确诊病例3例和无症状感染者7例，其中7例无症状感染者在隔离管控中发现
。新增境外输入性新冠肺炎确诊病例3例和无症状感染者6例 ，均在闭环管控中发现。新增本土新冠肺炎确诊病例3例 。

4月13日天津本土无新增感染者

〖壹〗 、022年4月13日0-24时
，天津市无新增本土新冠肺炎确诊病例及无症状感染者，具体数据及背景信息如下：本土感染者情况 新增确诊：0例 新增无症状感染者：0例 治愈出院：7例（均为本土病例）累计本土确诊：自2月24日至4月13日共报告614例 ，其中在院治疗7人，治愈出院607人
。

〖贰〗
、月14日天津市疾控部门报告新增2例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者
，均为上海来津货车司机，已转运至市定点医院 ，其中确诊病例1例（轻型）、无症状感染者1例。感染者基本信息 阳性感染者1：男
，40岁，上海来津货车司机 ，系重点人群筛查发现 。

〖叁〗 、月13日0 - 24时
，陕西新增2例本土确诊病例（西安1例
、渭南1例）、2例本土无症状感染者（均在西安），出院3例
。具体信息如下：本土确诊病例1基本信息：男 ，32岁
，西安市报告。感染来源：为4月8日发布的本土无症状感染者1的密切接触者 。

〖肆〗 、月23日6时至18时，天津市无新增新冠肺炎确诊病例（包括本地和境外输入） ，治愈出院1人（境外输入第53例病例）
，无新增无症状感染者
。具体数据与情况说明：境外输入确诊病例 累计报告：53例（中国籍49例
、美国籍2例、法国籍1例 、菲律宾籍1例）。治愈出院：46例（含第53例病例于4月23日出院） 。

天津机场疫情最新情况

截至2月25日15时，天津机场相关疫情情况如下：天津市整体疫情概况（2月24日0-24时）本土确诊病例：新增1例 ，累计报告426例，治愈出院425例
，在院治疗1例
。本土无症状感染者：无新增，累计报告22例 ，其中6例解除医学观察
，16例转为确诊病例。境外输入病例：无新增确诊病例，新增1例境外输入无症状感染者 。

月29日18时至30日6时 ，天津新增3例境外输入确诊病例
，均为中国籍，无新增本地确诊病例。 以下是具体情况：病例总体情况：截至3月30日6时 ，天津累计报告境外输入确诊病例33例
，其中重型2例、普通型19例
、轻型9例、分型待定3例；按国籍划分，中国籍29例 、美国籍2例
、法国籍1例、菲律宾籍1例
。

整体运营概况1）机场定位：天津滨海世界机场是京津冀地区重要枢纽机场 ，承担国内客运 、货运及部分世界航线任务
，2023年旅客吞吐量约200万人次，在全国机场中排前20位。

本轮疫情各区域累计报告情况 西青区建筑工地疫情：累计上报28例阳性感染者 ，具体分布为西青区26例
、津南区1例、河东区1例 。环空港区域疫情：累计上报30例阳性感染者，具体分布为天津机场10例 、东丽区3例
、空港保税区13例、北辰区4例
。津南区独立疫情：累计上报2例阳性感染者
，均位于津南区。

客流需求变化，天津机场近年客流增长乏力 ，2024年旅客吞吐量仅2006万人次
，远低于原规划的5500万人次目标 。3）行业环境影响，全国民航行业运力过剩 ，区域机场竞争加剧
，盲目扩建易造成资源浪费
。4）政策导向调整，受疫情后基建政策优化影响 ，项目推进更注重实用性和经济性。