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【央视新闻客户端】

作为国家海洋战略的重要支撑
，近年来，我国船舶工业 ，尤其是绿色高附加值船型的建造
，已逐渐成为一张走向世界的新名片。

在上海长兴岛的中船沪东中华造船，多艘大型LNG运输船 ，也就是液化天然气运输船正在加紧建造
，而许多核心部件的持续供给是保障船舶高质量交付的关键，跟随记者一起去现场看看 。

绝缘箱——LNG运输船的“保温盔甲”

总台记者 肖冰毅：这里是沪东中华造船的一家核心零部件的配套工厂 ，自动化流水线正在作业
，为沪东中华建造的主力船型大型LNG运输船制作关键核心部件——绝缘箱
。液化天然气需要在零下163摄氏度的超低温下储存和运输，而绝缘箱就是LNG运输船货舱舱体围护系统的隔热单元 ，木质的箱子里装了很多隔热棉。

一艘17.4万立方米的LNG运输船需要大约6万个绝缘箱，无缝衔接地安装在货舱的钢板之间
，相当于给整艘船打造一个“保温盔甲 ”，包裹住超低温的液化天然气 ，保障运输安全稳定 。目前该条自动化流水线年产约43万个绝缘箱
，基本满足船厂LNG运输船建造的自主配套。

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：目前沪东中华手持高附加值LNG船订单有50多艘，国际客户对于这个船型的需求量较大 ，绝缘箱作为LNG船核心配件
，首先，性能可靠是根本
。绝缘箱精度要求达到毫米级 ，能够长期承受极端低温环境
，确保LNG在长途海运中稳定安全。同时，从设计 、材料到制造工艺 ，我们现在实现了全链条自主化
，国产化率显著提升，实现了自主可控 ，摆脱了过去技术和产能一度制约我们造船步伐的局面 。

自动化产线让核心部件生产提速

总台记者 肖冰毅：产线的自动化程度很高，现在绝缘箱的生产实现了怎样的快速
、智能化的制造？

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：这条生产线是我们和上海交通大学共同开发应用的绝缘箱装配线
，通过引入智能化管控系统，和自动化的机械设备 ，从单个的板材到全部组装完成
，只需要几分钟的时间，装配效率提升一倍 ，产品合格率也更高
。

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：同时我们还有一个智能的仓储库
，每一个绝缘箱生产完成后，都有一个“数字身份证
” ，能够实现数字化追踪
，智能仓库可以对应上不同型号的箱子，即时存取 ，非常高效且精准。

智能制造+自主创新 高端海洋装备新动能

总台记者 肖冰毅：未来我们还有哪些研发方向？

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：可以说绝缘箱的突破是一个缩影
，下一步我们还要带动整个LNG船国产配套产业链的升级 。比如LNG船上需求量也同样很大的低温阀门，它是LNG输送系统的关键组成部分
。一艘17万立方米的LNG船需要上千个低温阀门 ，目前我们已经攻克了自主研制和生产的壁垒。

中船集团沪东中华LNG副总建造师 黄华兵：我们未来还会联合国内高校和供应链企业等等，进一步提升从设计到制造的全流程智能化水平和国产化率
，让中国造的LNG船性能更优、成本更低 、竞争力更强 。

总台记者 肖冰毅：从一个绝缘箱，到一条自动化生产线 ，再到未来全产业链协同的目标
，不再仅限于简单的“总装集成”，核心部件的自主配套 ，将会继续成为我们国家船舶制造业的坚实基石
。

（总台央视记者 杨潇 吴天白 陶嘉树 肖冰毅 杨敦煌）